mg电子游戏把我毁了:地鐵“同車不同溫”,高鐵能否效仿跟進?

2019-08-07 14:45圖文來源:紅網

电子游戏的危害作文300 www.ntslt.icu 繼6號線試行強冷、弱冷車廂分區設置后,從8月5日首班車起,北京地鐵在2號線、13號線車廂試行強冷、弱冷分區設置。截至目前,北京地鐵已經有三條線路采用了這種“同車不同溫”的人性化的空調開放模式。(8月6日《新京報》)

大凡乘坐過地鐵、高鐵的人都知道,每到炎炎夏日之時,車廂內的溫度就會被設定在26℃。這個溫度既是人體感覺最舒適的溫度,也是國家標準。因而無論是地鐵、高鐵、汽車的車廂里也好,還是商場、酒吧里也罷,26℃幾乎成了一個約定俗成的“標準室溫”。

但大家也知道,人有老人和青年之分,也有強壯和羸弱之分,對于溫度,各人有各人的適應度,也許青年人覺得車廂里設定26℃的溫度還是“太高了”,而對于老年人而言,卻覺得26℃那是“太低了”。對于這樣的“分歧”,鐵路運營部門往往采取“一刀切”的辦法,既不管溫度“太高”,也不管溫度“太低”,干脆26℃“一設了之”。

此次,北京地鐵繼6號線之后,又在地鐵2號線和13號線推出“同車不同溫”舉措,在地鐵車廂里設“強冷區”和“弱冷區”,讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都有了自己想要的“好去處”,這無疑是一種人性化的服務模式。

但筆者想問一句:地鐵可以做到“同車不同溫”,高鐵為何不效仿呢?

其實,在公共場所或公共區域設定“不同溫度”,的確有一定的“難度”,比如商場里,區域那么大,要想設定不同溫度,幾乎“不可能”。再比如公共汽車里,空間那么小,要想設定不同溫度,顯然“不現實”。

但筆者在想,是否在可操作的列車上采取“不同溫”的舉措呢?列車和地鐵同屬于車廂式交通工具,既然地鐵上可以設定“同車不同溫”,那么列車上不也完全可以設定“同車不同溫”嗎?

也許有人說,列車購票方式與地鐵不同,地鐵憑票可以隨意上任何一節車廂,而列車上是定車廂定座位購票的。此理由乍一聽似乎很有道理,但筆者以為,這不是拒絕“同車不同溫”的“充分”理由。

其實,列車實行“同車不同溫”并非難事。只要事先注明哪些車廂是“強冷區”,哪些車廂是“弱冷區”,并設定不同的車廂票,那么,乘客在購票時就可根據自身的“適溫感”自由選擇“車廂”。如此,“同車不同溫”之舉,既可滿足不同乘客的需求,又能贏得廣大乘客的好評,豈不是一種雙贏之舉?

“服務永遠在路上。”但愿各地各公共服務行業,多些人性化的服務理念,多些“乘客至上”的尊重,讓廣大乘客在感受車廂里“同車不同溫”的“清涼”和“舒適”的同時,也讓廣大乘客的“心”感受更多的“清涼”和“舒適”。

作者:葉金福責任編輯:巢宸舒
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